ข้อสรุปเกี่ยวกับการเลือกใช้งานโปรแกรมหวย

มีข้อกำหนดด้านการมีสิทธิ์เพียงเล็กน้อยที่ต้องมีเพื่อให้เข้าร่วมในโปรแกรมหวย หนึ่งที่เกี่ยวข้องกับศีลธรรมที่ดีซึ่งหมายความว่าผู้สมัครไม่ควรมีประวัติอาชญากรรม หากมีการกระทำผิดใด ๆ ใบสมัครจะขาดคุณสมบัติ มีการก่ออาชญากรรมการฉ้อฉลอย่างง่ายๆให้กับอาชญากรรมที่ใหญ่ ๆ เนื่องจากความครอบครองของยาเสพติดจะตัดสิทธิ์ผู้สมัคร

โปรแกรมหวยมัธยมปลายหรือมีประสบการณ์

คนส่วนใหญ่มีสิทธิ์เข้าร่วมในโครงการ จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีผู้โชคดีจากโครงการจับสลากแห่งนี้จะได้รับการพิจารณาให้เป็นบัตรอเมริกันโปรแกรมหวย เฉพาะบุคคลที่ขอวีซ่าต่ำเท่านั้น ผ่านโครงการนี้บัตรสีเขียว ถูกสร้างขึ้นใหม่ทุกปี ประเทศที่ส่งพลเมืองของตนไปยังสหรัฐฯจำนวนมากจะไม่มีสิทธิ์ หากคุณมาจากประเทศที่ไม่ได้อยู่ในรายชื่อที่มีคุณสมบัติ แต่คุณเป็นคู่สมรสของคนที่มาจากประเทศที่มีสิทธิ์คุณสามารถสมัครผ่านคู่สมรสของคู่สมรสของท่านได้

โปรแกรมหวยด้วยบัตรสีเขียวเราสามารถอาศัย

และทำงานอย่างถูกต้องตามกฎหมายในสหรัฐอเมริกาได้อย่างถาวร โปรแกรมหวยยังได้รับสิทธิพิเศษอื่น ๆ เช่นการดูแลสุขภาพการศึกษาประกันสังคมและผลประโยชน์อื่น ๆ นอกจากนี้ผู้ถือบัตรเขียวยังสามารถร้องเรียนญาติของพวกเขาสำหรับบัตรสีเขียวเพื่อให้ได้พวกเขาสามารถมาที่สหรัฐอเมริกา โปรดจำไว้ว่ากระทรวงการต่างประเทศจะยอมรับเฉพาะการจับสลากโปรแกรมหวยที่ส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการในช่วงระยะเวลาการลงทะเบียน ในใบสมัครของคุณคุณต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับตัวคุณเองคู่สมรสและบุตรที่ยังไม่แต่งงานทั้งหมดที่มีอายุต่ำกว่า 21 ปี

โปรแกรมหวยขั้นตอนการคัดเลือกทำได้ง่าย

ทั้งหมดที่ได้รับจากโปรแกรมหวยจะมีหมายเลขแยกกันและเครื่องคอมพิวเตอร์จะสุ่มเลือกจากแอพพลิเคชั่นที่มีอยู่ การสมัครทั้งหมดที่ส่งมามีโอกาสเท่าเทียมกันในการชนะด้วยวิธีนี้ เมื่อได้รับการคัดเลือก จะแจ้งให้คุณทราบพร้อมคำแนะนำสำหรับขั้นตอนการขอวีซ่า  โปรแกรมหวยจะจัดส่งจดหมายนัดหมายให้กับผู้ที่ได้รับการคัดเลือก 4-6 สัปดาห์ก่อนการสัมภาษณ์กับสถานกงสุลสหรัฐอเมริกาในต่างประเทศ ผู้ชนะการจับสลาก ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมวีซ่าและวีซ่าผู้อพยพที่สถานทูตสหรัฐฯหรือสถานกงสุลในช่วงที่ยื่นขอวีซ่า

ทุกคนที่สมัครจะสามารถตรวจสอบสถานะของใบสมัครของตนเพื่อทราบว่าพวกเขาได้ประสบความสำเร็จในการจับสลากโปรแกรมหวย หรือไม่ ผู้สมัครที่ประสบความสำเร็จสามารถสมัครเพื่อปรับสถานะเป็นผู้พำนักถาวรได้ ทุกๆปีในเดือนสิงหาคมกระทรวงการต่างประเทศได้เผยแพร่คำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการสมัครที่ถูกต้องในข่าวประชาสัมพันธ์และ ช่วงการลงทะเบียนมักจัดขึ้นในเดือนตุลาคม โปรแกรมหวยมีให้บริการทางออนไลน์เท่านั้นและจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องกรอกแบบฟอร์มนี้อย่างระมัดระวัง

รายละเอียดเพิ่มเติม : https://software.thaiware.com/9748-RichmanTool-Download.html

Phuket Tours และข้อมูลการท่องเที่ยวสำหรับคุณ

ไข่มุกแห่งทะเลอันดามันไม่มีวันหลงเสน่ห์ เป็นเกาะเขตร้อนที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดของประเทศไทย Phuket Tours เป็นวันหยุดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศโดยมีผู้เข้าชมมากกว่า 3 ล้านคนมาทุกปีเพื่ออาบแดดท่ามกลางหาดทรายสีขาวยาว ๆ พักในรีสอร์ทสุดหรูกินอาหารทุกประเภท Phuket Tours อาหารอร่อยและเพลิดเพลินไปกับสถานที่ท่องเที่ยวกิจกรรมและความบันเทิงมากมายที่นี่ตลอดทั้งวันและช่วงดึก

Phuket Tours ได้ฟื้นตัวดีขึ้น

จากเหตุการณ์สึนามิในปี 2547 และได้มีการสร้างระบบเตือนภัยและเส้นทางหลบหนีเข้าไว้ด้วยกันเพื่อให้ผู้เยี่ยมชมและชาวเมืองมีความปลอดภัยแม้ในกรณีที่เคยเกิดขึ้นค่อนข้างเงียบและภูเก็ตทัวร์ก็กลับคืนสู่ฐานะเป็นหนึ่งใน หมู่เกาะรีสอร์ทที่ชื่นชอบของโลก Phuket Tours นี้มีภูมิประเทศเป็นภูเขาและประมวลผลจุดชมวิวที่งดงามรอบ ๆ ถนนเลียบชายฝั่งที่คดเคี้ยวไปตามแนวชายฝั่งที่เล็ดลอดไปทั่วแหลมที่แบ่งแยกชายหาดหลายแห่งของเกาะ เกาะนี้มีพืชพันธุ์เขตร้อนปกคลุมไปด้วยพืชพรรณเขตร้อนมีน้ำตกมากมายและเป็นแหล่งเพาะเลี้ยงสัตว์ป่าที่อุดมสมบูรณ์เช่นกวางเห่านกหายากและสัตว์เลื้อยคลานสัตว์หลายชนิดที่พบในอุทยานแห่งชาติสิรินาถและเขาสก

สวรรค์ของนักกระโดดเกาะ Phuket Tours ล้อมรอบไปด้วยเกาะที่ห่างไกลกว่า 100 เกาะที่กระจัดกระจายอยู่ในน้ำทะเลสีฟ้าใสซึ่งมีภูเขาหินปูนนับไม่ถ้วนยื่นขึ้นสู่ท้องฟ้าทำให้ทัศนียภาพอันน่าตื่นตาตื่นใจเป็นตัวเป็นตน ในบริเวณอ่าวพังงาอันเขียวชอุ่มไปทางทิศตะวันออกของภูเก็ตเป็นเกาะที่มีการจัดวันหยุดที่ดีของเกาะพีพีและเกาะลันตาเช่นเดียวกับหาดไร่เลย์ที่เป็นเกาะที่พบนอกชายฝั่งของจังหวัดกระบี่ เกาะที่มีการพัฒนาน้อยกว่า แต่ยังคงมีพื้นที่รีสอร์ทที่ดีอยู่ในตัวเช่นเกาะราชาใหญ่และหมู่เกาะยาว ด้านอันดามันยังเป็นที่ตั้งของหมู่เกาะสิมิลันซึ่งเป็นแหล่งดำน้ำที่ดีที่สุดในโลกอีกด้วย

Phuket Tours ไม่เพียง แต่เป็นที่ตั้งของหาดทรายสีขาวและทัศนียภาพอันงดงาม แต่ยังมีกิจกรรมหลากหลายที่น่าอัศจรรย์ใจสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาร่วมสนุก ไม่ว่าคุณจะอยู่คนเดียวหรือกับครอบครัวคุณจะพบกับบางสิ่งบางอย่างบนเกาะแห่งนี้และด้วยเหตุนี้จึงเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่คนทุกวัยและทุกเพศทุกวัย

หากแผนที่ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการและคุณควรจะไปกับไกด์นำทางที่มีอยู่ในปัจจุบันมีหลาย บริษัท ที่ให้บริการทัวร์สำหรับคุณเท่านั้น ตัวอย่างเช่นวันอีซี่เดย์ประเทศไทยเป็นที่รู้จักกันดีในการเดินทางท่องเที่ยวแบบครึ่งวันที่ Phuket Tours คันทรีไซด์ซึ่งคุณจะใช้เวลาเพียง 1/2 วันบนถนนในชนบทเล็ก ๆ และภายในสวนปาล์มและยางทำให้คุณดูใกล้ชิดมากยิ่งขึ้น พืชและสัตว์ท้องถิ่นของจังหวัดภูเก็ต

ความแตกต่างระหว่างการแก้ปัญหาดินรอบบ้านทรุดบ้านและการบำรุงรักษาบ้าน

ดินรอบบ้านทรุด หากคุณรู้จักความแตกต่างระหว่างการซ่อมแซมที่อยู่อาศัยกับการบำรุงรักษาที่บ้านคุณอาจไม่จำเป็นต้องอ่านส่วนที่เหลือขงบทความนี้ แต่สำหรับบรรดาผู้ที่ถามคำถามนี้ต่อไปผมจะพยายามที่จะหลั่งไหล หัวข้อการซ่อมแซมบ้านและกาบำรุงรักษาบ้าน

การบำรุงรักษาบ้าน

การบำรุงรักษาบ้านเป็นกระบวนการในการรักษาที่บ้านของคุณ เมื่อคุณรักษารถของคุณคุณล้างมันซื้อยางใหม่เมื่อมีความจำเป็นและเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ เช่นเดียวกับที่บ้านของคุณ เพื่อรักษาความเป็นบ้านคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังคาหากชำรุดเสียหายและคุณจำเป็นต้องทาสีภายในและภายนอกเพื่อป้องกันไม่ให้องค์ประกอบต่างๆ การซ่อมแซมบ้านจะเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการบำรุงรักษาที่บ้าน คุณสามารถซ่อมแซมบ้านได้โดยง่ายถ้าคุณรู้สึกพอใจกับกระบวนการหรือคุณสามารถจ้างผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับปรุงที่อยู่อาศัยได้ หากการซ่อมแซมบ้านทำได้ยากหรือคุณรู้สึกไม่สะดวกสบายในการทำเช่นนั้นคุณสามารถจ้างผู้รับเหมาเฉพาะรายที่มีประสบการณ์ในการซ่อมที่จำเป็นต่อการรักษาบ้านของคุณได้

เพื่อให้ง่ายขึ้นถ้าคุณไม่รักษาบ้านของคุณเป็นประจำอาจจะทำให้ดินรอบบ้านทรุดได้ในอนาคต การซ่อมแซมที่อยู่อาศัยเหล่านี้อาจมีราคาแพงและบางแห่งสามารถใช้โชคคุณเล็ก ๆ หลายแห่งการซ่อมแซมบ้านเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการลงทุนขนาดเล็กตลอดหลายปี

การแก้ไขปัญหาดินรอบบ้านทรุด

ถ้าคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาที่บ้านโปรดไปที่ห้องสมุดท้องถิ่นของคุณและดูหนังสือ หนังสือการซ่อมแซมบ้านและการบำรุงรักษาบ้านมักเป็นแหล่งที่ดีสำหรับข้อมูลที่มีค่า หากคุณสนใจในการปรับปรุงชั้นใต้ดินและซ่อมแซมคุณควรคลิกที่ลิงค์นี้ คำแนะนำในการซ่อมบ้านง่ายๆ รับคำแนะนำในการซ่อมแซมที่บ้านที่สามารถสร้างความแตกต่างให้กับโครงการแก้ไขปัญหาดินรอบบ้านทรุดของคุณได้ ถ้าคุณอาศัยอยู่ในภาคเหนือของซานดิเอโกเคาน์ตี้หรือใต้ออเร้นจ์และคุณกำลังมองหาผู้รับเหมาที่ยิ่งใหญ่คลิกที่ลิงค์นี้ ผู้รับเหมาบำรุงรักษาบ้านมืออาชีพ Greg Vanden Berge กำลังทำงานบนอินเทอร์เน็ตเพื่อส่งเสริมการศึกษาเพื่อสร้างคู่มือการใช้งานและคู่มือการสร้างบ้านที่เรียบง่ายเพื่อช่วยให้ผู้รับเหมาสร้างรายได้ระดับมืออาชีพรวมทั้งนักรบสุดสัปดาห์ เขาเพิ่งเสร็จสิ้นคู่มือผู้ซื้อบ้านเพื่อเอาใจใส่บางส่วนของแห้วออกจากบ้าน เจ้าของบ้านส่วนใหญ่รู้สึกว่าการซ่อมแซมบ้านเป็นโครงการที่ซับซ้อนและงานเหล่านี้ควรถูกทิ้งให้เป็นมืออาชีพ พวกเขากลัวว่าพวกเขาจะทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมในขณะที่ทำโครงการแก้ไขปัญหาดินรอบบ้านทรุด แต่ถ้าคุณมีแผนในสถานที่ที่คุณสามารถทำโครงการใด ๆ ด้วยตัวคุณเอง นี่คือเคล็ดลับง่ายๆในการซ่อมแซมที่อยู่อาศัยซึ่งสามารถช่วยคุณในโครงการซ่อมแซมของคุณได้

ข้อดีและข้อเสียของการรับซื้อบ้านไม้เก่ากับบ้านใหม่

รับซื้อบ้านไม้เก่า การซื้ออสังหาริมทรัพย์ที่สร้างขึ้นใหม่เป็นแนวคิดที่ดีและน่าตื่นเต้นกว่าการประนีประนอมกับการปรับปรุงและบูรณะอาคารเก่า มันเป็นเพียงผ้าใบที่ว่างเปล่าที่คุณจะได้รับเลือกการออกแบบสำหรับทุกอย่างจากผ้าไปยังเครื่องใช้หรือแม้แต่เคาน์เตอร์ท็อปส์ซู นอกจากนี้สถานที่ใหม่มีพื้นที่มากขึ้นและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการซื้ออื่น ๆ การซื้ออสังหาริมทรัพย์ในบ้านก็มาพร้อมกับข้อเสียและข้อดีของตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเมืองใหญ่และมีชื่อเสียง ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจซื้อสินค้าดังกล่าว ด้านล่างเป็นส่วนสำคัญของข้อดีและข้อเสียในการเลือกซื้อบ้านที่สร้างขึ้นใหม่

รับซื้อบ้านไม้เก่าและอัพเกรด

หนึ่งในข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดในการรับซื้อบ้านไม้เก่าที่สร้างขึ้นใหม่คือคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว เมื่อคุณวางแผนที่จะสร้างบ้านใหม่คุณจะใส่ใจในทุกๆลักษณะที่ทันสมัยพร้อมกับแนวโน้มที่ทันสมัยล่าสุด จากกระเบื้องห้องน้ำไปจนถึงพื้นห้องครัวทุกอย่างจะถูกเลือกภายใต้รุ่นที่ได้รับการอัพเกรดมากที่สุด บางครั้งคุณก็ไม่ลังเลที่จะใช้เผ่นเพิ่มกับงบประมาณของคุณสำหรับการอัพเกรดเหล่านี้ ส่วนใหญ่ผู้สร้างบ้านให้อัพเกรดเกือบทุกอย่างในขณะที่เวลาที่คุณอาจต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ วันนี้การอัพเกรดบ้านตามปกติประกอบด้วยระบบอินเตอร์คอมระบบแสงสว่างหรือระบบทำความร้อนแบบบูรณาการระบบรักษาความปลอดภัยที่จอดรถพิเศษสระว่ายน้ำและระเบียง

งบประมาณที่ปรับตัวเพื่ออัพเกรด

การเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกที่สุดสำหรับรับซื้อบ้านไม้เก่าของคุณดูน่าสนใจ และตั้งแต่การซื้อบ้านเป็นการลงทุนครั้งหนึ่งในชีวิตคุณต้องรวบรวมสิ่งที่ดีที่สุดจากตัวเลือกที่มีอยู่ แม้ว่าการขยายงบประมาณที่วางแผนไว้แล้วของคุณเพียงเล็กน้อยในการอัพเกรดเป็นที่ยอมรับได้ แต่จะลงไปกับมันไม่มากของทางเลือกที่ชาญฉลาด

ตัวเลือกการอัพเกรดย่อมเป็นที่ดึงดูดใจคุณ แต่ที่ดีที่สุดคือทำรายการหรืออย่างน้อยมีความคิดที่หยาบของสิ่งที่คุณต้องการในบ้านใหม่ ซึ่งจะช่วยคุณในการประมาณการงบประมาณ โดยปกติผู้ให้กู้จำนองเลือกการอัพเกรดที่พวกเขาให้ยืม ในกรณีที่รายการของพวกเขาไม่รวมรายการที่คุณต้องการคุณอาจต้องค้นหาแหล่งอื่น

คุณสามารถเลือกตัวสร้างของคุณเองได้

ส่วนที่เห็นได้ชัดของขั้นตอนการรับซื้อบ้านไม้เก่าคือการตรวจสอบผู้สร้างสำหรับการก่อสร้างที่คุณมีความกังวลและชื่อเสียงโดยรวม ในการรับข้อเสนอแนะสำหรับผู้สร้างรายใดรายหนึ่งขอให้เพื่อนหรือคนอื่น ๆ ที่ซื้ออสังหาริมทรัพย์จากผู้สร้างคนเดียวกัน นอกจากนี้การคัดกรองออนไลน์อย่างรวดเร็วสามารถช่วยคุณในการประมาณความเหมาะสมในชื่อเสียง

 

เหตุผลสำคัญในการเลือกอุปกรณ์ Expansion joint ในงานอาคาร

อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ทำให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการจัดการของเสียเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเพื่อให้มั่นใจว่าจะได้รับผลกำไรสูงสุด ในเกือบทุกประเทศในทุกวันนี้มีบทลงโทษที่สูงสำหรับการใช้พลังงานอย่างสิ้นเปลืองและการกำจัดของเสียที่ไม่เหมาะสม Expansion joint และของเหลวอื่น ๆ เป็นกระบวนการที่จำเป็นสำหรับหลาย ๆ อุตสาหกรรม ส่วนใหญ่จะต้องรู้วิธีใช้ประโยชน์จากการพัฒนาเทคโนโลยีในระบบน้ำร้อนอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมแปรรูปเนื้อสัตว์ไม่ทราบว่าอุปกรณ์ที่ใช้อยู่อาจล้าสมัยและไม่มีประสิทธิภาพตามมาตรฐานปัจจุบัน Expansion joint อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ผลิตตามข้อกำหนดมาตรฐานมีประสิทธิภาพในการทำความร้อนเพียง Expansion joint ซึ่งหมายความว่าพวกเขากำลังใช้พลังงานถึงสองเท่าเพื่อให้ความร้อนแก่ผลิตภัณฑ์ของตน ขณะที่พวกเขากำลังทำกำไรอุตสาหกรรมจะต้องลดจำนวนที่พวกเขาทำสำหรับค่าพลังงานที่พวกเขาได้รับรายเดือน

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในระบบ Expansion joint

ช่วยกอบกู้พลังงานความร้อนจากวัสดุเหลือใช้ ยกตัวอย่างเช่นการใช้เครื่องทำความร้อนที่ใช้เพื่อให้ได้ความร้อนจากน้ำร้อนที่ไหลผ่านไปยังทางเดินของน้ำเย็นที่สดใหม่จะสามารถให้ความร้อนก่อนน้ำได้ตั้งแต่ 10% ถึง 30% ก่อนที่จะผ่านเข้าสู่กลไกการทำความร้อนที่เกิดขึ้นจริง Expansion joint จะเป็นกลไกที่มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของน้ำช่วยประหยัดอุตสาหกรรมจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่จำเป็น

อีกตัวอย่างหนึ่งคือเครื่องประหยัดน้ำมัน Expansion joint

ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจะใช้พลังงานจากขยะซึ่งจะเพิ่มไอเสียของหม้อไอน้ำ พวกเขาเรียกคืนความร้อนที่ผ่านไอเสียหม้อไอน้ำที่ช่วยให้ความร้อนล่วงหน้าน้ำใกล้ถึง 40% ช่วยให้หม้อไอน้ำทำงานได้มีประสิทธิภาพมากขึ้นใน Expansion joint  เมื่อมาถึงจุดนี้เราสามารถเห็นประโยชน์ของการมีกลไกการประหยัดทรัพยากรโดยเฉพาะใน Expansion joint ของพวกเขา มีหลาย Expansion joint วิศวกรรมยินดีที่จะทำกรณีศึกษาเกี่ยวกับธุรกิจของคุณ หลังจากการประเมินแล้วพวกเขาเสนอแนวคิดเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้อุปกรณ์ของคุณอย่างมีประสิทธิภาพและสิ่งที่จำเป็นในการสร้างเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้

การได้รับการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับธุรกิจของคุณถือเป็นการลงทุนที่ดี พวกเขาสามารถช่วยให้คุณได้ผลกำไรสูงสุดโดยขจัดความกังวลเกี่ยวกับพลังงานและของเสียของ Expansion joint ของคุณ อุตสาหกรรมในปัจจุบันจะต้องกำจัดอุปกรณ์ที่ล้าสมัยไป อุตสาหกรรมจำเป็นต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์แบบเดิม ๆ แม้ว่าราคาจะต่ำกว่า แต่ก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในทุกกรณี การที่ Expansion joint ขั้นสูงสามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้นในระยะยาวโดยการลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน

รายละเอียดเพิ่มเติม : http://thaiflex.com/

แอพเรียกแท็กซี่ EasyTaxi GrabTaxi และ Uber แตกต่างกันอย่างไร

ในปัจจุบันนี้มี 3 แอพที่กำลังทำตลาดในเมืองไทยอย่างเมามันส์คือ EasyTaxi, GrabTaxi และ Uber เพื่อแก้ปัญหาแท็กซี่ไม่รับผู้โดยสารมารยาทแย่ ขับขี่ไม่ปลอดภัยและหนักสุดคือทำตัวเยี่ยงโจร เป็นปัญหาคาราคาซังที่ผ่านมานานหลายปีผ่านไปก็ไม่มีหน่วยงานใดสามารถจัดการ ได้ ล่าสุดเล็งขอขึ้นค่าโดยสารขึ้นอีกโดยยังไม่เห็นแนวทางการพัฒนาคุณภาพของผู้ขับขี่อย่างเป็นรูปธรรมเท่าไหร่นัก ซึ่งวันนี้สมาร์ทโฟนที่ถืออยู่อาจจะเป็นตัวกระตุ้นให้ตลาดเกิดการเปลี่ยนแปลงได้ โดยได้พัฒนาแอพในการเรียกแท็กซี่ โดยมีความแตกต่างกันดังนี้

1.EasyTaxi & GrabTaxi  บริการจะคล้ายกันมาก ปกติจะเจอแท็กซี่รับทั้งสองแอพนี้ในเวลาเดียวกัน EasyTaxi จะคิดค่าเรียกถูกกว่าเล็กน้อย แต่ GrabTaxi จะทำตลาดดุกว่ามากและมีแคมเปญการตลาดพร้อมโปรโมชั่นส่วนลดเพียบ

2.Uber Black บริการแท็กซี่แบบลิมูซีน เอารถป้ายเขียวมาวิ่งรับผู้โดยสาร พบรถกันขั้นต่ำก็ Camry Accord หรือไปสุดที่ Mercedez หรือ BMW กันเลยทีเดียว แต่ค่าบริการก็จะแพงกว่าปกติพอสมควรเช่นกันและรถมีไม่มากนัก

3.Uber X บริการแท็กซี่โดยใครๆก็สมัครทำได้ หรือเรียกง่ายๆว่าเป็นรถทะเบียนขาว-ดำ ที่ขับกันทั่วไป มีตั้งแต่ toyota vios-altis ค่าบริการช่วงแนะนำจะถูกว่าแท็กซี่ทั่วไปแต่ต่อไปยังไม่ทราบ บางคนก็เป็นห่วงคือความปลอดภัย เพราะเป็นใครที่ไหนมาขับก็ไม่มีใครรู้ สำหรับ Uber X เป็นบริการที่เปิดให้บริการมาแล้วในหลายประเทศ

ข้อควรรู้ มีด้วยกันดังนี้

– ระบบการคิดเงินค่าเดินทางของ Uber และ EasyTaxi+GrabTaxi ต่างกัน

– EasyGrab จะเป็นการวางระบบครอบปกติเท่านั้น การคิดเงินค่าเดินทางยังใช้มิเตอร์ปกติ รถวิ่งคิดเงินกม.ละ 5 บาท รถจอดหรือติดคิด 1.5 บาทต่อนาที

– Uber จะทำระบบขึ้นมาใหม่เลย และจะรถวิ่งหรือรถจอดก็เสียเงินคิด ไม่มีหยุดอันใดอันหนึ่ง แต่โดยรวมยังถูกกว่าแท็กซี่อยู่ราว 10-15%

– Uber ไม่ต้องควักเงินเสียค่าทางด่วนให้คนขับ เพราะมันจะหักในยอดรวมอยู่แล้ว

– Uber จะไม่มีมิเตอร์บอกค่าใช้จ่ายปัจจุบันเป็นเท่าไหร่อย่างไร ไปรอลุ้นอีกทีตอนบิลแจ้งค่าบริการเข้ามาในอีเมล์เท่านั้น

– ทั้ง Uber และ EasyGrab จะคิดค่าบริการเมื่อเราขึ้นรถแล้วเท่านั้น ใครโดนกดก่อนโปรดโวยหรือร้องเรียนไปที่ Call Center ของแอพนั้นๆ

สาเหตุที่หลายๆคนยังไม่ใช้งานบริการ คือ

– มีค่าเรียกรถ 20-25 บาท

– จำนวนรถที่ใช้แอพยังมีไม่มาก ต้องรอแท็กซี่วิ่งมาหา

– ต้องกดเรียกผ่านสมาร์ทโฟนวุ่นวาย ยืนริมถนนเรียกเลยง่ายกว่า

ประโยชน์มากมายสำหรับผู้ใช้บริการ GrabTaxi

สำหรับผู้ที่จำเป็นต้องใช้บริการรถแท็กซี่บ่อยๆ จะต้องพบเจอกับปัญหาแท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสารอยู่บ่อยครั้ง ทำให้ผู้ใช้บริการเกิดอารมณ์เบื่อหน่าย และเสียเวลามาก จึงทำให้นักพัฒนาแอพเกิดไปเดียขึ้น โดยแอพ GrabTaxi ตัวใหม่นี้มีหน้าที่หลักคือเรียกใช้บริการรถแท็กซี่  เพียงกดปุ่มเพียงแค่ 2 ปุ่ม เราก็สามารถที่จะเรียก Taxi ที่อยู่รอบๆ ให้เข้ามารับเรากันได้แล้ว โดยไม่จำเป็นต้องเสียเวลารอนาน เพียงแค่ระบุเส้นทางที่ต้องการไป แท็กซี่ที่อยู่ใกล้ก็จะกดรับ และขับรถพาเราไปส่งตามจุดหมายปลายทางได้ ด้วยระบบ GPS  และมีค่าธรรมเนียมการเรียกใช้บริการ 25 บาท เท่านั้น

ข้อดีของ GrabTaxi มีดังนี้

1.แอพใช้งานง่ายมาก มีรายละเอียดชัดเจน ผู้ที่ไม่ค่อยรู้เรื่องเทคโนโลยีก็สามารถหัดใช้ได้

2.มีข้อมูลคนขับชัดเจน ปลอดภัย รู้ข้อมูลในเบื้องต้นและสามารถแชร์ให้กับคนอื่นๆทราบ

3.รองรับภาษาไทย ทำให้ใช้งานง่ายยิ่งขึ้นทั้งคนขับและผู้โดยสาร

4.สามารถเก็บบันทึกสถานที่ที่เราเคยไป เมื่อต้องไปยังจุดหมายเดิมก็สะดวกรวดเร็ว

5.สามารถให้คะแนนคนขับได้ หรือตัดคะแนนคนขับได้ เมื่อบริการไม่เหมาะสม

6.เรียกแล้วแท็กซี่มาแน่นอน แต่ต้องใช้เวลาซักนิดนึง เพราะบางคันมาไกลพอสมควร

7.มีโปรโมชั่นลดราคาบ่อยๆ ในบางครั้งลดราคาครึ่งหนึ่งก็มีช่วยให้ประหยัดไปได้เยอะ

8.เมื่อลืมของไว้บนรถ สามารถติดตามได้ง่าย เพราะมีชื่อและเบอร์โทรคนขับรถ

GrabTaxi เป็นธุรกิจที่เน้นพัฒนาเพื่อสังคม ที่จะเข้ามาช่วยเหลือในส่วนของผู้ใช้บริการ และผู้ให้บริการ Taxi ให้เกิดความเชื่อมั่น ว่าจะได้รับบริการที่ รวดเร็ว ปลอดภัย และเกิดความมั่นใจในการใช้บริการ ซึ่งผู้ที่จะให้บริการ Taxiใน GrabTaxi ได้นั้นจะต้องผ่านการคัดกรองมาแล้ว GrabTaxi จึงมีแนวคิดที่น่าสนใจ ที่จะช่วยแก้ไขปัญหาการให้บริการรถ Taxi ให้เกิดความมั่นใจในการใช้บริการ

นอกจากนี้เรายังสามารถโทรหาแท็กซี่ที่กำลังมารับ และดูหน้าตาและชื่อของผู้ขับ รวมไปถึงป้ายทะเบียนได้ด้วย และเมื่อเราอยู่ระหว่างเส้นทางเราก็สามารถเปิดแผนที่ในแอพได้ว่าแท็กซี่พาเราออกนอกเส้นทางหรือไม่จะได้ไหวตัวทันนั่นเองนับเป็นประโยชน์มากทีเดียว

การปราบปรามและแก้ไขปัญหาแท็กซี่ไม่กดมิเตอร์

ปัจจุบันแท็กซี่ไม่กดมิเตอร์กำลังเป็นปัญหารุนแรงโดยเฉพาะจังหวัดใหญ่ๆ เช่น ขอนแก่น อุดร ที่แท็กซี่มักจะคิดราคาเหมา ส่วนใหญ่จะทำผิดไม่ยอมกดมิเตอร์จนถูกร้องเรียนและถูกจับไปหลายราย แต่ก็ไม่เคยเข็ด ส่วนบริษัทอื่นๆโดนร้องเรียนน้อยมาก จึงมีผู้ฝากมาบอกและเตือนหากไปทำธุระหรืออาศัยอยู่ในพื้นที่บริการของบริษัทดังกล่าวให้ระวังและร้องเรียนหากไม่มีการกดมิเตอร์ แต่ละเดือนมีรถแท็กซี่เสียค่าปรับฐานไม่กดมิเตอร์เฉลี่ยประมาณ 1,000 คันต่อเดือน ซึ่งกรมการขนส่งทางบก อยู่ระหว่างศึกษาเตรียมแก้ไขกฎหมายเพิ่มโทษสูงสูด โดยจะเพิ่มระยะเวลาแบล็กลิสต์ในการเพิกถอนใบอนุญาตจากเดิม 1 เดือน เป็น 1 ปี ในกรณีทำผิดซ้ำซาก ส่วนที่ดำเนินการได้ทันทีโดยไม่ต้องแก้กฎหมาย คือ การนำผู้ฝ่าฝืนเข้ารับการอบรมปรับทัศนคติเป็นเวลา 3 ชั่วโมง ที่ได้เริ่มดำเนินแล้ว

จำนวนแท็กซี่ที่ผ่านการตรวจสอบสภาพรถและจูนมิเตอร์หลังมีประกาศปรับอัตราค่าโดยสารแท็กซี่มิเตอร์ในเขต กทม.ครั้งล่าสุด ขณะนี้มีแท็กซี่เข้ามารับการตรวจสภาพรถ ปรับจูนมิเตอร์ จนได้สัญลักษณ์สติกเกอร์สีฟ้าติดบริเวณด้านซ้ายบนหน้ารถเกือบ 50,000 คันแล้ว จากแท็กซี่ที่ขึ้นทะเบียนไว้ทั้งหมด 1.1 แสนคัน แต่คาดว่าจะมีรถวิ่งจริงอยู่ที่ 85,000 คัน และหลังการปรับขึ้นราคาแท็กซี่รอบใหม่ มีเสียงร้องเรียนถึงค่าโดยสารที่แพงขึ้นอยู่บ้าง แต่ไม่เท่ากรณีแท็กซี่เรียกค่าบริการในราคาเหมาจ่าย โซนช็อปปิ้งย่านดังอย่างเซ็นทรัลเวิลด์หรือสยาม ซึ่งทางกรมกำลังส่งเจ้าหน้าที่ไปตรวจสอบอย่างเร่งด่วนแล้ว แต่ยังมีแท็กซี่น้ำดีอีกกลุ่มที่กำลังรวมตัวกันสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับอาชีพแท็กซี่ ด้วยการอบรมสมาชิกคนขับแท็กซี่ด้วยกัน

ปัญหารถแท็กซี่ไม่กดมิเตอร์มีจำนวนมาก แต่ปัญหาใหญ่กว่าคือลูกค้าส่วนใหญ่จะยอม เนื่องจากต้องการความสะดวกสบาย ที่ผ่านมากองตรวจการกรมการขนส่งไปตั้งด่านตรวจหลายครั้ง และสามารถจับกุมผู้ขับรถที่กระทำความผิดได้ทุกครั้ง แม้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะขอความร่วมมือให้กดมิเตอร์ แต่สุดท้ายก็ไม่สามารถควบคุมได้ทั้งหมด เนื่องจากอัตราจัดเก็บจากมิเตอร์ไม่สะท้อนต้นทุนแท้จริงของค่าครองชีพปัจจุบัน ที่ราคาน้ำมัน ค่าแก๊ส ค่ากินอยู่ ล้วนปรับขึ้นไปหมด แต่ค่าโดยสารแท็กซี่มิเตอร์ยังเป็นอัตราเดิมที่เก็บแล้วขาดทุน ไม่สามารถเลี้ยงครอบครัวได้ จำเป็นต้องขอต่อรองเหมาจ่ายกับผู้โดยสารเพื่อให้สามารถอยู่ได้

วิธีการสมัครเป็นคนขับ UBER และความแตกต่างของประเภทรถที่ใช้

แท็กซี่ UBER เริ่มมีให้เห็นกันอย่างแพร่หลาย มีผู้สนใจสมัครขับรถ uber กันมากขึ้น เนื่องจากรายได้ที่ได้รับต่อวันนั้นมีรายได้ที่สูง สำหรับในบทความนี้จะบอกวิธีการสมัครเป็นคนขับ และความแตกต่างของประเภทรถที่ใช้กัน

ความแตกต่างระหว่าง Uber Black และ Uber X

รถที่นำมาขับเกือบทั้งหมดจะเป็นแคมรี่ ไม่จำกัดสีว่าจะเป็นสีอะไร แต่ว่า ส่วนมากแล้วจะไม่เป็นสีขาวก็สีดำกันทั้งนั้น เพราะส่วนมากคนที่มีรถมาขับแบบนี้ได้มักจะเป็น คนขับรถสำหรับรับผู้โดยสารต่างประเทศ ระหว่างที่พัก และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ เมื่อไม่มีแขก คนเหล่านี้ก็จะเลือกที่จะเปิด Partner App เพื่อรอรับกลุ่มลูกค้า UBER อีกส่วนหนึ่ง ยิ่งถ้าคนขับมีบุคคลิกและมีทักษะการพูดภาษาอังกฤษที่ดีย่อมได้เปรียบพอสมควร ทั้งนี้สำหรับคนที่จะเลือกที่จะสมัครเพื่อมาขับ UBER BLACK นั้นแปลว่ารถจะต้องเป็นแคมรี่หรือเทียบเท่าเท่านั้นเอง ส่วนหลักเกณฑ์อื่นๆ คือว่าจะต้องไม่เก่าเกินไปอีกด้วย เพื่อให้ภาพลักษณ์ของการบริการยังคงไว้ซึ่งความหรูหรา สำหรับรถที่จะเอามาขับเป็น UBERX นั้นจะได้อัตราการตอบแทนต่ำกว่าครึ่งหนึ่ง ทั้งราคาต่อนาที และ ราคาค่าโดยสารต่อระยะทาง ทั้งนี้ เพราะ รถที่เอามาขับนั้นก็จะเป็นรถที่ราคาเฉลี่ยในตลาดจะต่ำกว่ารถ CAMRY อย่างน้อยครึ่งหนึ่งนั่นเอง

เอกสารเพื่อใช้สำหรับการเอารถเข้าไปใช้ขับในระบบของ UBER ผู้ขับต้องเตรียมเอกสาร และนำรถมาเช็คสภาพก่อน สำหรับเอกสาร มีดังนี้
1. สำเนาตารางกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ เพื่อเป็นเอกสารยืนยันว่า รถคันนี้ได้มีการประกันชั้นหนึ่งเอาไว้แล้ว และระหว่างที่จะใช้รถนี้ขับอูเบอร์ จะต้องมีประกันอยู่เท่านั้น
2. สำเนาใบต่อภาษีรถยนต์ประจำปี เพื่อบอกว่ารถนี้ได้เสียภาษีอย่างถูกต้องแล้ว
3. สำเนารายการจดทะเบียนรถ

ความคุ้มค่าในการขับ UBER

รายได้คุณจะไม่สามารถดูได้จากการที่ลูกค้าจ่ายเงินเข้ามาในระบบได้แต่เพียงอย่างเดียวเพราะ ตอนนี้สิ่งที่ทาง UBER กำลังทำคือ ทำการส่งเสริมทั้งคนที่จะนั่งด้วยอัตราค่าโดยสารที่ประหยัดกว่าแท็กซี่ เมื่อเทียบกับ UBERX และ บริการที่ดีกว่า Taxi อย่างมากเมื่อเทียบกับ UBER BLACK ทางสำนักงานส่วนกลางของ UBER เองจะจ่ายเงินเพิ่มให้อีกต่อเที่ยวเข้าไป โดยถ้าหากว่ายิ่งขับมากรอบ จะทำให้ได้เงินต่อรอบมากขึ้นไปด้วยเช่นเดียวกัน เพื่อส่งเสริมให้คนมาขับกันมากขึ้น

แท็กซี่ปฏิเสธไม่รับผู้โดยสารเป็นปัญหาที่ควรได้รับการแก้ไข

taxiปัจจุบันกระแสในโซเชียลเน็ตเวิร์คเกิดการเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกวดขันจับกุมคนขับรถแท็กซี่โดยสารสาธารณะที่ปฏิเสธผู้โดยสารโดยเฉพาะบริเวณย่านแหล่งท่องเที่ยวสำคัญในกรุงเทพฯ ซึ่งคนขับรถแท็กซี่มักจอดรถรอผู้โดยสารโดยส่วนใหญ่จะเลือกรับผู้โดยสารต่างชาติว่า กรณีรถแท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสารนั้นตามกฎหมายพ.ร.บ.จราจรทางบกปี2522มาตรา 93ระบุว่า ผู้ขับขี่รถแท็กซี่ปฏิเสธไม่รับจ้างบรรทุกคนโดยสารโดยไม่มีเหตุอันควรถือเป็นความผิด มีโทษปรับไม่เกิน1,000 บาทอีกทั้งทางกรมการขนส่งทางบกจะมีมาตรการลงโทษตามกฎหมายด้วยการตัดคะแนนความประพฤติในการขับขี่รถ 20 คะแนนและถูกพักใบอนุญาตขับขี่15 วันซึ่งในส่วนของพื้นที่ท่องเที่ยวต่างๆที่รถแท็กซี่มักปฏิเสธไม่รับผู้โดยสารโดยเฉพาะผู้โดยสารที่จะเดินทางในระยะใกล้

ปัญหาน่าเบื่อของคนที่ต้องรีบเร่งเดินทางและเลือกใช้บริการแท็กซี่เพื่อความสะดวกรวดเร็ว แต่พอโบกเรียกทีไรก็ต้องทำอารมณ์เสียทุกที เมื่อโดนปฏิเสธไม่ไป ไม่ว่าง กลายเป็นว่ากว่าจะเรียกแท็กซี่ได้ก็เสียเวลาพอๆ กันกับการขึ้นรถเมล์ ซึ่งการร้องเรียนผ่านศูนย์คุ้มครองผู้โดยสารรถสาธารณะ 1584 ถึงเรื่องการปฏิเสธไม่รับผู้โดยสารมาเป็นอันดับหนึ่งมากถึง 2,633 ราย ก็สะท้อนได้เป็นอย่างดีว่าแท็กซี่สมัยนี้เลือกรับผู้โดยสาร โดยหลากหลายเหตุผลปฏิเสธก็มีตั้งแต่ ส่งรถ ไปเติมแก๊ส หรือแค่เพียงเราเอ่ยปากสถานที่เท่านั้น แท็กซี่ก็ส่ายหัวปฏิเสธแบบไร้เหตุผล

ผู้โดยสารจำนวนมากแจ้งร้องเรียนกรณีรถแท็กซี่ปฏิเสธไม่รับผู้โดยสาร โกงมิเตอร์ พูดจาไม่สุภาพ มากมายและต่อเนื่อง ปัญหานี้กรมการขนส่งทางบกส่งเจ้าหน้าที่เข้าไปตรวจสอบ  พบว่าเป็นจริงตามที่ร้องเรียนมา โดยเฉพาะที่บริเวณห้างมาบุญครอง  เซ็นทรัลเวิลด์ สยามพารากอน แพลทินั่ม สถานที่ดังกล่าวเป็นแหล่งชุมนุมของนักท่องเที่ยวต่างประเทศ ส่งผลกระทบด้านการท่องเที่ยวอย่างรุนแรง จึงทำแผนเอาผิดแก่รถแท็กซี่ปฏิเสธไม่รับผู้โดยสาร โกงมิเตอร์ พูดจาไม่สุภาพ กรมการขนส่งทางบกร่วมกับตำรวจจราจร ห้างสรรพสินค้าต่างๆ และสหกรณ์แท็กซี่ แก้ไขปัญหาเหล่านี้พร้อมเตรียมพิจารณาปรับบทลงโทษให้หนักขึ้น

นอกจากปัญหาแท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสารแล้ว อีกปัญหาที่น่าเป็นห่วงคือเรื่องแท็กซี่เถื่อนที่มีอยู่เกลื่อนไปหมด ซึ่งตอนนี้จำนวนแท็กซี่ในกรุงเทพฯมีทั้งหมดประมาณ 100,000 คัน และในจำนวนนี้คนขับที่มีใบขับขี่รถรับจ้างสาธารณะถูกต้องตามกฎหมายมีอยู่ประมาณ 20,000 คนเท่านั้น นโยบายแก้ปัญหาออกมาแล้วยังตามมาด้วยนโยบายและโครงการอื่นๆ ที่หวังช่วยพัฒนาและยกระดับมาตรฐานแท็กซี่ด้วย ที่หวังช่วยจัดระบบสหกรณ์แท็กซี่ ในการให้ความช่วยเหลือด้านสวัสดิการรักษาพยาบาล และราคาพลังงาน พร้อมรับปากจะเร่งหารือกับสหกรณ์แท็กซี่ เพื่อให้รับภาระค่าพลังงานต่อไปก่อน

การเลือกใช้บริการรถแท็กซี่ที่ประเทศญี่ปุ่น

การเลือกใช้บริการรถแท็กซี่ที่ประเทศญี่ปุ่น
การเดินทางเที่ยวประเทศญี่ปุ่นในบางครั้งหากต้องการเดินทางในระยะทางสั้นๆ ประมาณ 2-4 กิโลเมตร โดยเดินทางพร้อมกัน 2-4 คน และหากไม่อยากที่จะเดิน และไม่ต้องการที่จะรอขึ้นรถบัส หรือเที่ยวเพลินจนตกรถไฟเที่ยวสุดท้ายแล้วตัวเลือกที่สามารถช่วยอำนวยความสะดวก ประหยัดเวลา และประหยัดแรง คือการเลือกใช้บริการรถแท็กซี่ การใช้บริการรถแท็กซี่จะทำให้เราเดินทางมาเที่ยวพักผ่อนในประเทศญี่ปุ่นสนุกและผ่อนคลายมากขึ้นไม่ต้องกังวลกับตารางรถโดยสารประจำทาง แต่ความสะดวกที่ให้นั้นแน่นนอนว่าอาจจะต้องมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าการเดินทางในรูปแบบอื่นๆ

จุดเรียกแท็กซี่ Takushii noriba ส่วนมากคนญี่ปุ่นจะขึ้นรถที่ จุดเรียกแท็กซี่ซึ่งจะมีอยู่ตามหน้าสถานีรถไฟ หน้าโรงแรม อาคารใหญ่ๆ หรือสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญต่างๆ การสำรองที่นั่งล่วงหน้าทำได้ที่ ฮิโนมารูลีมูซีนแท็กซี่ การโบกเรียกตามท้องถนน ไม่ค่อยแนะนำ การเรียกแท็กซี่ในญี่ปุ่นแต่ละครั้งนั้นจะต้องสังเกตที่ไฟมุมล่างขวาที่ด้านหน้ากระจกรถสว่างอยู่ จะมีสองสีและเป็นตัวอักษรญี่ปุ่นอยู่ ไฟสีแดง มีตัวอักษรภาษาญี่ปุ่นแสดงว่าแท็กซี่คันนั้นว่างและพร้อมจะรับผู้โดยสารไฟสีเขียว มีตัวอักษรภาษาญี่ปุ่นแสดงว่าแท็กซี่คันนั้นไม่ว่างหรือมีคนจองอยู่แล้ว

ข้อดีของรถแท็กซี่

– คนขับรถมีความน่าเชื่อถือ
– คนขับรถแท็กซี่ที่ญี่ปุ่นทุกคนไม่ว่าหญิงหรือชายจะสวมสูทดูเรียบร้อยพร้อมกับสวมถุงมือสีขาว และพร้อมที่จะบริการและปฏิบัติต่อผู้โดยสารอย่างสุขภาพยิ่ง
– มีระบบความปลอดภัยสูง ทั้งเรื่องความเร็ว และการจำกัดผู้โดยสาร
– ปัจจุบันภายในรถแท็กซี่ส่วนมากจะมี Navigator เพื่อใช้ในการตรวจสอบเส้นทาง เพียงแค่คนขับรถใส่ชื่อสถานที่ปลายทาง หรือหมายเลขโทรศัพท์ของสถานที่ที่เราต้องการไปเครื่องจะค้นหาเส้นทางให้โดยอัตโนมัติ
– มีความเป็นระเบียบในการรอคิวของรถที่จุดเรียกแท็กซี่ในญี่ปุ่น เพราะคนญี่ปุ่นนั้นจะมีระบบการเข้าคิว
– ในการชำระค่าโดยสาร เพียงแต่จ่ายตามมิเตอร์ได้เลย เพราะญี่ปุ่นไม่มีการจ่ายทิป
– อนึ่ง ข้อควรระวังในการขึ้นแท็กซี่ คือ ในการขึ้นและลงจากรถแท็กซี่คุณไม่ต้องเปิดปิดประตูรถด้วยตนเอง เพราะประตูรถแท็กซี่ที่ญี่ปุ่นเปิดปิดเองได้ด้วยระบบอัตโนมัติโดยการควบคุมของคนขับรถ

All Thai Taxi บริการรถแท็กซี่จากนครชัยแอร์ เรียกใช้ผ่านแอปได้ เริ่ม พ.ค. นี้

นครชัยแอร์ ได้จัดงานแถลงข่าวเปิดตัวบริการรถแท็กซี่รูปแบบใหม่ ในชื่อ All Thai Taxi ซึ่งเป็นความร่วมกันระหว่าง บริษัท นครชัยแอร์ จำกัด และ กรมการขนส่งทางบก โดยรถที่ใช้จะเป็นรถ Toyota Prius Hybrid จำนวน 500 คัน ให้บริการ 24 ชั่วโมง พร้อมให้บริการเต็มรูปแบบพฤษภาคมนี้

จุดเด่นของ All Thai Taxi คือรถทุกคันจะมีการติดตั้งระบบ GPS และ CCTV เพื่อใช้ในการติดตามพฤติกรรมของผู้ขับรถตลอดการเดินทาง ซึ่งจะทำให้ไม่เกิดกรณีการปฏิเสธผู้โดยสารหรือการให้บริการโดยไม่กดมิเตอร์ ในด้านการใช้บริการนั้นผู้ใช้สามารถเรียกใช้บริการได้ผ่านแอปพลิเคชัน All Thai Taxi บนสมาร์ทโฟนทั้งระบบ Android และ iOS ตัวแอปพลิเคชันจะมีระบบ GPS Tracking ทำสามารถเรียกใช้บริการได้ในระยะเวลา 5-10 นาที โดยจะคิดค่าธรรมเนียมในการสมัครใช้บริการ 20 บาทหรือจะเรียกใช้บริการผ่านทางโทรศัพท์เบอร์โทร 1624 ก็ได้เช่นกันและยังคงสามารถโบกเรียกได้เช่นเดียวกับแท็กซี่ทั่วไปในกรณีที่รถคันที่เราโบกนั้นยังไม่ถูกจอง

สำหรับอัตราค่าโดยสารนั้น จะใช้อัตราค่าโดยสารเดียวกับที่ทางราชการกำหนด เริ่มต้นที่ 35 บาทผู้ใช้บริการสามารถเลือกช่องทางการชำระค่าบริการได้ ไม่ว่าจะเป็น เงินสด บัตรเดบิต/เครดิต หรือบัตรเอทีเอ็ม และทุกครั้งที่ใช้บริการเมื่อถึงที่หมายแล้วจะออกใบเสร็จให้ โดยมีรายละเอียด ระยะทาง ราคา รวมถึงสถานที่จากต้นทางถึงปลายทาง

All Thai Taxi นั้นจะมีการควบคุมมาตรฐานของพนักงานขับรถ โดยทุกคนจะต้องผ่านการตรวจสอบประวัติอาชญากรรมและได้รับการอบรมด้านการให้บริการจากทางบริษัทก่อนที่จะมาให้บริการได้ พนักงานขับรถทุกคนจะต้องใส่ชุดยูนิฟอร์มของทางบริษัท พนักงานขับรถของ All Thai Taxi ทุกคนเป็นพนักงานเงินเดือน ไม่มีการเช่ารถขับ มีการให้รางวัลพนักงานขับรถที่ขับรถได้ดี ไม่มีอุบัติเหตุ และมีการติดตามพฤติกรรมของพนักงานทุกคนผ่านระบบ CCTV ที่ติดตั้งอยู่ภายในรถ และผู้ใช้บริการเองก็สามารถรายงานพฤติกรรมของพนักงานขับรถผ่านแอปพลิเคชันได้อีกด้วย

การเปิดตัว All Thai Taxi ในครั้งนี้เป็นสิ่งที่สร้างความฮือฮาไม่น้อยเลยทีเดียว เพราะเป็นการเปิดตัวบริการรถแท็กซี่รูปแบบใหม่ ท่ามกลางข่าวด้านลบของแท็กซี่ในประเทศไทย ทั้งยังรับประกันเรื่องมาตรฐานการให้บริการที่จะไม่มีการปฏิเสธผู้โดยสาร และ ไม่มีการชาร์จค่าโดยสารเพิ่มเติมอีกด้วย

การพัฒนาประเทศไทย ถึงปัญหามุมมองซึ่งแฝงไปด้วยทางออกอันน่าสนใจของแท็กซี่

8

บริษัทที่ให้บริการรถแท็กซี่ผ่านแอพพลิเคชั่น อย่าง บริษัท อูเบอร์ (ประเทศไทย) จำกัด น้องใหม่มาแรงโดนใจพลพรรคคนชอบใช้บริการรถแท็กซี่ ออกตัวแรงแซงทางโค้งเหล่าพี่แท็กซี่รุ่นเก่าแบบไม่เกรงใจขาใหญ่แม้แต่น้อย จนแล้วจนรอดไม่พ้นเกิดปัญหาสะดุดเกี่ยวกับการให้บริการที่ยังเป็นบริการไม่ถูกกฎหมาย ต้องยอมจำนนรับคำสั่งกรมขนส่ง ยุติบริการแท็กซี่ป้ายดำในไทยทีมข่าวเฉพาะกิจไทยรัฐออนไลน์ ร่วมพูดคุยสะท้อนปัญหาจากผู้คร่ำหวอดในระบบคมนาคม อย่าง ดร.สุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัย สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย ถึงปัญหา มุมมอง ซึ่งแฝงไปด้วยทางออกอันน่าสนใจหากแท็กซี่เป็นเพียง only one ครองท้องถนนไทย หรืออูเบอร์ ก้าวเข้ามาเดิมพันบนถนนแห่งบริการรถยนต์สาธารณะเต็มตัว ใครจะอยู่ ใครจะไป ทางออกคือสิ่งใด ต้องดู

คำสั่งของกรมการขนส่งทางบก ต่อกรณี บริการ UBER ทั้งในกรณี UBER Black และ UBER X ในเรื่องของการให้บริการที่ผิดกฎหมาย นั่นคือ รถไม่ได้จดทะเบียนเป็นรถยนต์สาธารณะ และพนักงานขับรถไม่ได้รับใบอนุญาตรถยนต์สาธารณะ (ทั้ง UBER Black และ UBER X) นั้น ถูกต้องตามกรอบกฎหมายในปัจจุบัน)การกำกับดูแลระบบแท็กซี่ในปัจจุบัน เป็นการกำกับดูแลเพียงตัวรถ กล่าวคือ รถยนต์ ต้องจดทะเบียนเป็นรถยนต์สาธารณะและผู้ขับขี่ ต้องได้รับใบอนุญาตขับขี่รถโดยสารสาธารณะ และมีการกำกับดูแลการให้บริการ คือ ให้บริการในพื้นที่ที่กำหนด (เช่น ภายในเขตจังหวัด หรือระหว่างจังหวัด) การห้ามปฏิเสธผู้โดยสาร และการกำหนดราคาค่าบริการโดยระบบมิเตอร์ ซึ่งเราเรียกว่าแท็กซี่มิเตอร์ในปัจจุบัน

รูปแบบที่ UBER Black เป็นการจดทะเบียนรถยนต์บริการ (ป้ายเขียว) ในรูปแบบรถยนต์บริการธุรกิจ ซึ่งได้แก่ รถยนต์ที่ใช้บรรทุกคนโดยสารระหว่างท่าอากาศยาน ท่าเรือเดินทะเล สถานีขนส่งหรือสถานีรถไฟกับโรงแรมที่พักอาศัย ที่ทำการของผู้โดยสาร หรือที่ทำการของผู้บริการธุรกิจนั้น ซึ่งในปัจจุบัน ค่าโดยสารของรถยนต์บริการ ผู้ประกอบการสามารถกำหนดค่าโดยสารได้ตามความเหมาะสม ดังเช่นรถลีมูซีนของสนามบิน หรือรถบริการของโรงแรมต่างๆ ซึ่งถ้าจะพิจารณารถยนต์ของ UBER Black ที่ให้บริการในรูปแบบของรถยนต์บริการธุรกิจนั้น ก็ถือว่า ผิดกฎหมาย เช่นเดียวกัน เนื่องจากไม่มีการให้บริการในรูปแบบที่กำหนดไว้ในกฎหมายแต่อย่างใด ถึงแม้ว่ากรมการขนส่งทางบกจะดำเนินการตามกฎหมายกับ UBER แต่กรมการขนส่งทางบกมีปัญหาในการกำกับดูแลตามกรอบกฎหมายที่มีอยู่หลายกรณี เช่น กรณีของใบขับขี่รถยนต์สาธารณะ เมื่อปี 2554 การบังคับใช้กฎหมายกรณีรถตู้ป้ายดำ

การแก้ปัญหาแท็กซี่และคนขับไม่ได้มาตรฐานจากการถูกร้องเรียน

ปัญหาคนกรุงกับแท็กซี่แทบจะกลายเป็น “คู่กัด” ของสังคมเมืองบนท้องถนนยามนี้ ที่ฮอตฮิตเป็นประเด็นบ่อยๆคือ แท็กซี่ปฏิเสธผู้โดยสาร หรือเลือกผู้โดยสารในเส้นทางที่อยากจะไป รวมทั้งจงใจเลือกเฉพาะผู้โดยสารต่างชาติ ปัญหาคนกรุงกับแท็กซี่จากแค่สร้างความหงุดหงิดกวนใจเริ่มกลายเป็นปัญหาบานปลายหนักข้อ และน่าห่วงมากขึ้นเรื่อยๆ รวมทั้งที่น่าห่วงไม่แพ้กันคืออาชญากรรมบนรถแท็กซี่ เรื่องราวปัญหาผู้ใช้กับผู้ขับขี่แท็กซี่ถูกนำเสนอตามโลกออนไลน์บ่อยครั้ง ทั้งการบ่นระบาย การถ่ายคลิป การโพสขึ้นโซเชียลมีเดีย แม้กระทั่งเหล่าคนดังบางคนถึงขนาดถ่ายคลิปตัวเองกำลังนั่งสามล้อและต่อว่าแท็กซี่ที่ไม่รับผู้โดยสารอย่างดุเด็ดเผ็ดมันจนมียอดการคลิกชมกดไลค์กดแชร์ถูกอกถูกใจคนกรุงผู้รันทดกับบริการของแท็กซี่

ปัญหาของคนกรุงกับแท็กซี่ มีสาเหตุจากอะไร “ประชาชาติธุรกิจออนไลน์” เข้าไปสำรวจ พบว่าปัจจุบัน ทั่วกรุงเทพมหานคร มีแท็กซี่ในกรุงเทพฯให้บริการถึง 108,500  คัน ด้วยจำนวนแท็กซี่ขนาดนี้ถือว่ามีมาก แต่กลับเกิดปัญหาไม่พอให้บริการ กลายเป็นปัญหาที่ถูกผู้โดยสารร้องเรียนไปยังกรมการขนส่งทางบกมากที่สุดปัญหาหนึ่ง สถิติในช่วงเดือน ต.ค. 54–ก.ย. 55  และ ช่วงเดือน ต.ค. 55 – เม.ย. 56 มีการร้องเรียนเข้ามา 20,162 ราย จากการสอบถามไปยังกรมการขนส่งทางบก ยอมรับว่า แม้จะมีการร้องเรียนปัญหาจากแท็กซี่ดังกล่าวเข้ามา แต่มาตรการทางกฎหมายยังไม่มีการเปรียบเทียบปรับในอัตราขั้นสูงสุด แต่ใช้รูปแบบการลงโทษลักษณะเพิกถอนใบอนุญาต หรือพักใช้ใบอนุญาตหากมีการกระทำผิดซ้ำ ขณะที่หากเกิดปัญหาด้านอาชญากรรม เช่น การข่มขู่ ทำร้ายร่างกาย ลักทรัพย์เป็นความผิดตามประมวลกฎหมายอาญา ต้องประสานงานกับเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อดำเนินการตามกฎหมาย

กระนั้นสิ่งสำคัญที่จะแก้ปัญหาแท็กซี่และคนขับไม่ได้มาตรฐานจากการถูกร้องเรียนดังกล่าวนั่นคือ ขั้นตอนการขอใบอนุญาตขับแท็กซี่ว่ารัดกุม และมีมาตรฐานเพียงใดกรมการขนส่งทางบกระบุกับประชาชาติออนไลน์ว่า มีการกำหนดคุณสมบัติการอนุมัติใบอนุญาตผู้มาขับขี่รถยนต์สาธารณะไว้อย่างรัดกุม หนึ่งในนั้นคือผู้ขอใบอนุญาตต้องไม่เคยต้องคำพิพากษาถึงที่สุดให้ลงโทษ หรือถูกเจ้าพนักงานเปรียบเทียบปรับตั้งแต่สองครั้งขึ้นไปสำหรับความผิดเกี่ยวกับการขับรถ เว้นแต่ จะพ้นโทษครั้งสุดท้ายไม่ต่ำกว่าหกเดือนแล้วนอกจากนี้ไม่เคยเป็นผู้ได้รับโทษจำคุกโดยคำพิพากษาถึงที่สุดให้จำคุกในความผิดตาม พ.ร.บ.รถยนต์ หรือความผิดเกี่ยวกับความสงบสุขของประชาชน ความผิดเกี่ยวกับการก่อให้เกิด ภยันตรายต่อประชาชน ความผิดเกี่ยวกับเงินตรา ความผิดเกี่ยวกับเพศ ความผิดต่อชีวิต ความผิดต่อร่างกาย ความผิดต่อเสรีภาพ ความผิดฐานยักยอก ความผิดฐานรับของโจร และความผิดฐานทำให้เสียทรัพย์ตามประมวลกฎหมายอาญา หรือความผิดเกี่ยวกับยาเสพติดให้โทษ เป็นต้น

ปรากฏการณ์รถแท็กซี่ Uber ที่ดราม่าอยู่ในโลกออนไลน์ได้สิ้นสุดลง

ปรากฏการณ์รถแท็กซี่ Uber ที่ดราม่าอยู่ในโลกออนไลน์มาตลอดหลายเดือนเป็นอันต้องสิ้นสุด ด้วยคำสั่งจากกรมขนส่งทางบกที่ระบุให้บริการแท็กซี่ ซึ่งปฏิบัติการด้วยแอพพลิเคชั่นทันสมัยกลายเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมาย โดยอ้างตามพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ฐานใช้รถยนต์ผิดประเภทจากที่จดทะเบียนไว้โดยระบุความผิดไปยังคนขับผู้ให้บริการซึ่งไม่มีใบขับขี่สาธารณะและไม่เข้าสู่ระบบทะเบียนของศูนย์ประวัติผู้ขับขี่รถสาธารณะ ซ้ำยังสะท้อนความห่วงใยที่มีต่อประชาชนผู้ใช้บริการในประเด็นของการชำระค่าโดยสารที่ผ่านบัตรเครดิตว่า อาจส่งผลต่อความปลอดภัยของธุรกรรมผู้ใช้บริการ

คำสั่งข้างต้นจากหน่วยงานรัฐนับเป็นประกาศิตที่บริษัทผู้ให้บริการอย่าง Uber ต้องปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม ได้มีแถลงการณ์จาก Uber ให้ชวนคิดในแง่ของการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อสร้างการแบ่งปันทรัพยากรเศรษฐกิจ หรือ “Sharing Economy” ซึ่งนับเป็นหัวใจของการขับเคลื่อนสังคมที่น่าอยู่ ตามอุดมคติของการอยู่ร่วมกันแบบเกื้อกูล

Uber เป็นแอพพลิเคชั่นให้บริการและอำนวยความสะดวกการใช้รถแท็กซี่โดยสารสาธารณะที่ปัจจุบันปฏิบัติการอยู่ตามเมืองใหญ่ทั่วโลกกว่า 250 เมือง กว่า 40 ประเทศทั่วโลก ทั้งนี้ แอพพลิเคชั่นได้รับการพัฒนาขึ้นที่เมืองซานฟรานซิสโก ประเทศสหรัฐอเมริกา เมื่อปี 2009 โดยได้รับทุนสนับสนุนตั้งต้นจาก “Benchmark” ซึ่งเป็นกลุ่มทุนที่ให้การสนับสนุนการก่อตั้งกิจการออนไลน์ที่สำคัญของโลก ไม่ว่าจะเป็น Twitter และ Instagram โดยภายหลังในปี 2010 Uber ยังได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มทุนใหญ่อื่น ๆ อีกกว่า 32 ล้านดอลลาร์ จากบริษัทการเงินระดับโลกอย่าง Goldman Sachs บริษัทเงินทุนด้านเทคโนโลยีอย่าง Menlo Ventures รวมถึง Jeff Benzos ผู้ก่อตั้งและผู้บริหารเว็บไซต์ Amazon.com โดยมีเป้าหมายในการสร้างแอพพลิเคชั่นที่อำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการแท็กซี่บนฐานของเศรษฐกิจดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม เมื่อ Uberได้ขยายตัวให้บริการตามเมืองใหญ่ทั่วโลกนำมาสู่ปรากฏการณ์ของการประท้วงจากบรรดาแท็กซี่เจ้าถิ่นได้เกิดขึ้นเป็นระลอก ไม่ว่าจะเป็นที่ลอนดอน ปารีส เบอร์ลิน รวมถึงหลายเมืองในอินเดีย ซึ่งส่งผลให้ภาครัฐต้องทำการทบทวนตัวบทกฎหมายเพื่อพิจารณาการให้บริการเดินรถสาธารณะใหม่บนฐานคิดที่รัฐเองก็ดูจะตั้งหลักแทบไม่ทัน เพราะสิ่งที่รัฐต้องทำคือ การชั่งน้ำหนักระหว่างผลประโยชน์ของกลุ่มผู้ให้บริการรายเก่ากับความพึงพอใจของผู้รับบริการ ที่ดูเหมือนจะพออกพอใจกับทางเลือกใหม่ที่ Uber กำลังนำเสนอ

การเข้ามาของเทคโนโลยีที่แทรกซึมในวิถีชีวิตของผู้คนยุคปัจจุบันเป็นสิ่งที่เลี่ยงไม่ได้ในยุค 3G เมื่อผู้บริโภคมีสมาร์ทโฟนติดตามตัวไปทุกที่ทุกเวลา ซึ่งส่งผลให้อำนาจการต่อรองตกไปอยู่ในมือของผู้บริโภคอย่างแท้จริง และนี่คือปรากฏการณ์เศรษฐกิจดิจิทัลของจริงที่รัฐในหลายๆ ประเทศก็ยังคงตื่นตระหนกกับการบายพาสการบังคับบัญชาของภาครัฐด้วยเทคโนโลยีไอที

หลักการบริหารรัฐกิจยุคใหม่ที่ นอกจากรัฐจะต้องเล่นบทบาทในการปกป้องทรัพย์สินและชีวิตความเป็นอยู่ของพลเมืองแล้ว รัฐยังต้องกำกับดูแลการบริการโดยส่งเสริมให้กลไกตลาดทำงาน เพื่อสร้างทางเลือกและการบริการที่มีประสิทธิภาพให้กับผู้บริโภคภายใต้มาตรฐานการบริการที่รัฐตั้งไว้ ทั้งนี้หากรัฐเห็นวี่แววการทำงานของกลไกตลาดที่ล้มเหลว ไม่ว่าจะเป็นการครอบงำตลาดของกลุ่มทุนบางกลุ่ม การบริการที่ไม่เพียงพอ มาตรฐานการบริการที่ตกต่ำ รวมไปถึงทางเลือกของผู้บริโภคที่ถูกจำกัดแล้ว ภาครัฐเองต้องเล่นบทบาทเข้าไปแทรกแซงเพื่อทำให้กลไกตลาดสมบูรณ์และสร้างการแข่งขัน อันจะช่วยยกระดับมาตรฐานการบริการให้กับประชาชน